Route

Circumnavigation Route1

This is a very rough draft of the route which we intended to follow on our circumnavigation.

  • Cape Town to Rio de Janeiro (± 4000 NM)
  • Rio de Janeiro to the Caribbean (± 3300 NM)
  • Cruising in the Caribbean
  • Caribbean to Panama (± 1200 NM)
  • Panama to the Galapagos islands (± 850 NM)
  • Galapagos to San Francisco / Los Angeles (± 2900 NM)
  • USA mainland to Hawaii via a waypoint on the other side of the world from Gauteng, South Africa (± 2100 NM)
  • Hawaii to New Zealand, cruising the Pacific (our plans are still very fuzzy from here onwards)
  • New Zealand to South Africa (with various stops along the way) (more than 9000 NM)

 

Here is the actual route that we have travelled so far.

As you can see, we deviated up the American East coast after our time in the Caribbean.  This meant that we did not have time to travel up the West coast of America, but had to head directly West into the Pacific when we left Panama.

  • Cape Town (16 Dec 2014) to St Helena (1 Jan 2015) (16 days; 1838 NM)
  • St Helena (12 Jan 2015) to Rio de Janeiro (7 Feb 2015) (26 days; 2221 NM)
    • Total – 42 days at sea;  4059 NM travelled
  • Rio de Janeiro to Paraty (1 day; 93 NM)
  • Paraty to Búzios (1½ days; 142NM)
  • Búzios to Salvador (7 days; 696NM)
  • Salvador to Kourou (Devil’s Island) (14 days; 1837NM)
  • Kourou to Trinidad (8 days; 673NM)
  • Trinidad to Grenada (overnight; 84NM)
  • Grenada to Guadeloupe (short daily distances spread over a period; 331NM)
  • Guadeloupe to Puerto Rico (3 days; 304NM)
  • Puerto Rico to Cocoa (Florida) (9 days; 1170NM)
  • Florida to Nova Scotia (Canada) (11 days; 1482NM)
  • Cape Breton Island (Nova Scotia) to Lunenburg (Nova Scotia) (1½ days; 188NM)
  • Lunenburg to New York (USA) (4½ days; 559NM)
  • New York to Norfolk (USA) (2 days; 280NM)
  • Norfolk to San Salvador Island (Bahamas) (8 days; 882NM)
  • San Salvador Island to Great Inagua Island, via Long Island (Bahamas) (2 days; 214nm)
  • Great Inagua (Bahamas) to Colon (Panama) (7 days; 801nm)
  • Panama to Galapagos (10 days; 997nm)
  • Galapagos to Marquesas (French Polynesia) (24 days; 3074nm)
  • Marquesas to the Tuamotos (an archipelago of coral atolls) (6 days; 615nm)
  • Tuamotos to Bora Bora (The westernmost part of French Polynesia) (4 days; 438nm)
  • Bora Bora to the Suwarrow atoll in the Cook Islands (6 days; 700nm)
  • Suwarrow to Vava’u (Tonga)  (6 days; 730nm)
  • Vava’u to Viti Levu (Fiji) (5½ days; 556nm)
  • Fiji to New Zealand (12 days; 1164nm)
  • New Zealand to Sydney, Australia (11 days; 1229nm)
  • Sydney to Gold Coast (Still in Australia) (4 days; 408nm)
  • Gold Coast to Yeppoon (Australia is a big place!) (4 days; 386nm)
  • Yeppoon to Whitsunday Islands (3 days; 274nm)
  • Whitsunday Islands to Cairns (3 days; 287nm)
  • Cairns to Darwin, Australia (11 days; 1218nm)
  • Darwin to Christmas Island (13½ days; 1514nm)
  • Christmas Island to Cocos Keeling (4¼ days; 549nm)
  • Cocos Keeling to Rodriguez (Mauritius) (16¾ days; 2035nm)
  • Rodriguez to Richards Bay (South Africa) (21¼ days; 1988nm)

 

 

12 comments

Skip to comment form

  1. Debbie

    WOW this is an exciting undertaking!

    I wish you well!

  2. Trish Roberts

    Don’t forget that around pacific there is Bora bora, easter island and nearer to us New Caledonia, fiji, vanuatu etc – fantastic islands. We are south of Brisbane and in the broad water between the spit and South stradbroke island, there is safe harbour!! And a couple of days on land with us!!!! So excited for you!!! Take care and enjoy! Oh yes, can’t wait to see you all with short hair – think we should all cut our hair in sympathy!!! xxxxxxx

  3. Adrienne Clarke

    Wow this looks so exciting!! You have inspired me immensely and I am in the process of signing up for a sailing course in January. Maybe one day I will do something like this too! Dreams are catchy…

  4. Trish Roberts

    Have you guys heard of geocaching? you need a GPS (handheld and you can find “caches” all over – would be awesome!!!

  5. Trish Roberts

    http://www.geocaching.com

  6. Gerrit Kruger

    Frans en Familie, Ek is Koos se dominee en het 11 Feb 2015 by hulle huisbesoek gedoen en van julle avontuur gehoor. Ek bid julle baie seën toe, genoeg wind, ‘n veilige reis en mag julle gevul word met die grootheid van God se skepping ook op die wye oseaan. Groete aan die onbekende Van Zyls.

  7. Paul & Elsa

    We are thinking of you and all your wonderfull experiences. For us life goes on and we forget to think about you all. Enjoy and returm with lots of memories and life experiences. Paul & Elsa

  8. Chad

    Hi there! My name is Chad, I just read about your story on CBC! Are you still around Nova Scotia? or are you already on route to New York?!. We’d to come visit you and maybe do a little video interview for our YouTube channel ‘Coast Life’ We are just learning the ropes of sailing and have similar dreams as you guys!

    Happy Sailing!

  9. Karin Theron

    Hallo Karin en familie,

    Ek is ook ‘n Karin en ek en my lewensmaat, Peter Barber, is tans besig met voorbereidings vir ‘n soortgelyke avontuur as julle s’n! Ons hoop om so vroeg moontlik in die nuwe seisoen (vanaf November) te vertrek.

    Kommunikasie ter see is ‘n belangrike deel van ons voorbereiding en ons sou graag jul mening wou hoor uit jul praktiese ervaring. Ons twyfel nie daaroor dat ons ‘n SSB radio moet kry nie, maar is nie seker of die voordele van ‘n HAM radio (vir ons doeleindes sal dit waarskynlik hoofsaaklik weervoorspellings wees) genoeg is om die moeite van die HAM kursus te regverdig nie? Het julle ‘n HAM radio en is dit na jul mening nodig of is ‘n SSB radio met die standaard marine frekwensies en stasies voldoende?

    Baie dankie vir julle blog; dis heerlik om julle volg!

    Groete
    Karin Theron

    1. Frans van Zyl

      Dag, Karin

      Dis interesant om te hoor van nog Suid Afrikaners wat dieselfde wil doen.
      Hoop julle geniet dit!

      Wat kommunikasie betref
      HAM:
      Ek het ‘n HAM radio lisensie, maar ons het nie ‘n HAM radio aan boord nie, en ons het dit nog nooit gemis nie.

      SSB:
      Ons het ‘n SSB radio aan boord, maar ons het dit nog nooit gebruik nie. Ons het hom saam met die boot gekoop, en ek het hom mooi laat nasien by ‘n ou in Johannesburg, en ‘n paar mense het al na hom gekyk en my verseker dat hy werk, maar ek kon dit nog nooit regtig regkry om enigiemand met hom te kontak nie, en ek het seker ook nie so hard probeer nie, want sover ek kan agterkom is dit maar ‘n effense gesukkel, al werk dit perfek, en my emails met my satelliet foon werk vreeslik maklik, so ek het nog noit ‘n verskriklike behoefte gevoel om die SSB te laat werk nie. Dit klink vir my asof mense hulle SSBs gebruik vir email (moenie my vra presies hoe nie, maar ek weet dis baie stadig, en ‘n regte beslommernis), en om met ander seilers wat ook op die oop see is te kommunikeer in tipe van ‘nets’, wat op gereelde tye uitsaai.
      Ons kry ons email (en dus ook ons weervoorspellings) oor die sat foon, en ons is nie regtig vreeslike ‘net’ mense nie. Sullke ‘Net’s is hoofsaaklik ‘n klomp Amerikaners (hulle is almal totaal gek oor hulle ‘net’s) wat info uitruil oor die kondisies waar hulle op daardie stadium is, en miskien bietjie nonsens praat.
      Mens kan dieselfde info beter en in meer details kry deur eenvoudig die relevante grib-files af te laai.
      ‘n ‘Net’ is nie noodwendig ‘n slegte ding nie, dis net nie Ons nie.

      Satelliet foon:
      Dis wat ons hoofsaaklik gebruik vir kommunikasie op die oop see   (by die land gebruik ons natuurlik altyd plaaslike selfoon netwerke – jy koop eenvoudig ‘n sim kaart en sit dit in jou foon en share die internet konneksie)
      Die sat foon is bietjie duur, maar ons vind dit nie onbekostigbaar nie.
      Daar’s basies 2 dienste:  Irridium en Inmarsat
      Irridium is duurder, en veronderstel om betroubaarder te wees.  Volgens my kommunikasie met mense wat Irridium gebruik, het hulle egter meer probleme as wat ek met Inmarsat het.

      vir Inmarsat, is daar basies 2 opsies:
      1.  IsatPhone (dis amper soos ‘n selfoon.  Jy koop die handset, en kry ‘n sim kaart, en koop ‘pre-paid’ eenhede wat jou ‘n sekere hoeveelheid tyd gee om te bel.  Jy kan voice calls maak, en sms’e stuur.  jou sms’e kan ook na email addresse toe gaan, en mense kan van hulle email af na jou foon toe boodskape stuur (die addres is iets soos @inmarsat.com (http://inmarsat.com), of so iets).  Dis veronderstel om internet te kan doen, maar dit werk nie eintlik nie

      2.  BGAN – ek weet nie waarviir dit staan nie, maar dis Inmarsat se data-diens.  Jy kan voice calls ook daarmee maak die voordele is dat dit goedkoper is as Irridium en as die Isatphone (beide vir voice en data), en dat dit werk.  Dit werk elke keer.
      Die nadeel is dat dit ‘n aparte boksie is wat jy êrens moet neersit.
      Wat die aparte boksie betref, kry jy 2 tipes – die Marine een, wat op jou mas gemonteer word (en dit so belaglik duur, jy wil nie eers daaroor dink nie), en die gewone, draagbare een wat mens net veronderstel is om op land te gebruik, maar wonder bo wonder, hy werk op die see ook (al sê hulle hy gaan nie).  Ek dink hy kos omtrent $1000

      Ons het ook opgeteken vir ‘n diens wat Global Marine Networks lewer (ek is seker daar is ander plekke wat dieselfde diens gee, maar ons het van hierdie plek gehoor).
      Hulle het basies ‘n mail server en ‘n web-proxy server jy koop ‘n routertjie by hulle vir ‘n duisend rand of so (dink ek), en die routertjie is ge-hardcode om die internet konneksie deur die sat foon te beheer.
      Ek konnekteer dan my PC aan die routertjie, en hy blokkeer alle versoeke vir iinternet kommunikasie van my PC af, behalwe as dit na GMN se mail server of hulle proxy server toe gaan (dus my pc gaan nie goed soos sy outomatiese anti virus update oor my peperduur sat foon konneksie doen nie) ek kry ‘n spesiale email adres by hulle, wat ek gebruik as ek op see is
      Hulle server ontvang emails vir my, en strip alle formatting uit, sodat ek slegs test-emails aflaai, en as hulle groter as X is (wat ek kan stel) gee my ‘n keuse om dit nie af te laai nie.  (hulle gee vir jou ‘n spesiale email client wat met hulle mail server saamwerk) Vir weervoorspelling, laai ek GRIB files af deur ‘n email in ‘n spesiale formaat te stuur aan query@saildocs.com (as jy dit google, sal jy die formaat kry), en dan stuur hulle server outomaties vir my die regte GRIB file terug (verniet).  Ek maak dit dan oop met ‘n GRIB-file viewer (mens kry baie, maar ek gebruik ‘n baie ou, eenvoudige een genaamd VIEWFAX, wat ek ook verniet afgelaai het)  As jy jou boot se posisie, koers en spoed op VIEWFAX insit, gee hy jou ‘n mooi voorspelling van die weer wat jy gaan kry.
      Dit werk nogal regtig goed.

      As jy meer wil weet, sou ek voorstel jy google dit gewoon.
      Die ou by wie ek my goed gekoop het se naam is Morné, en hy’t ‘n klein besigheidjie wat hy noem zippisat. (info@zippisat.com)  (dis soos ‘n ‘broker’ vir satelliet fone, dink ek)

  10. Erika Bresler

    Hi daar! Ons volg julle avontuur met groot balangstelling. My kinders is baie lief vir seil, maar ons het eintlik nog net op die Hartebeespoortdam geseil in J22s en in Oppies en Mirrors. Ons woon op die oomblik in die Filippyne en is besig om ‘n 15 voet dinghy, ‘n Argie 15 te bou waarmee die seuns in Subic baai wil rondspeel. As julle dalk van plan verander en die Filippyne in julle reisplan wil insluit, laat weet ons adb. Ons sal julle graag wil ontmoet. Hier is 12 Suid-Afrikaanse gesinne wat werk aan die bou van ‘n kragstasie – so julle kan kom braai (die seuns maak regte egte boerewors) en baie Afrikaans hoor!

    Groete
    Die Breslers

  11. Sonia

    Yay – little Yeppoon made it onto your blog. We were so happy to see you here. Safe and fun sailing, with love and hugs xx

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>